hvac 3 utas szelep: Alkalmazások, kiválasztási kritériumok és gyakorlati útmutató

Egy üzemkezelő hív, mert egy zóna hideg levegőt fúj egy reggel, amikor a kazán már két órája üzemel. A tekercs tiszta, a szivattyú működik, és a tekercs háromutas szelepe nem mozdult a beszerelés óta. Ez az egyik alkatrész dönti el, hogy a tekercs meleg vizet, hűtött vizet vagy a kettő keverékét látja-e, és ha megtapad, hátra van vezetékezve, vagy rossz jelre van bekötve, az egész zóna követi.

A HVAC rendszerekben a 3 utas szelep egy áramlásirányító eszköz, három porttal: egy közös porttal és két elágazó porttal. Két feladat közül az egyiket végzi el. Vagy két folyamot kever egybe, vagy egy folyamot ketté terel. Az, hogy melyik feladatot látja el, hogyan vannak elrendezve a belső portok, és hogyan vezérlik az aktuátort, sokkal többet számít, mint a testre bélyegzett csőméret. Helyezze ezt a három pontot, és a szelep a hurok csendes, megbízható részévé válik. Tévedje el őket, és semmilyen kiegyensúlyozás nem fogja megjavítani a zónát.

Mit csinál egy háromutas szelep a HVAC hurokban

A rövid válasz az, hogy a háromutas szelep a víz útját változtatja meg, nem pedig a rendszerben lévő víz mennyiségét. Egy keverőszelepben két bemeneti áramlás lép be az elágazó nyílásokba, és egy kevert áramlásként távozik a közös nyíláson, és a dugó, a golyó vagy a tárcsa helyzete határozza meg a két bemenet közötti arányt. Egy terelőszelepben az áramlás belép a közös nyílásba, és az egyik vagy a másik elágazó nyíláson keresztül távozik, közbenső helyzetekkel megosztva az áramlást közöttük.

Ez a különbség határozza meg, hogy az egyes stílusokat hol használjuk. A keverőtestek megfelelnek a tekercsvezérlésnek, ahol a meleg primer áram és a hidegebb visszatérő áram keveredik a tekercs által igényelt előremenő hőmérséklethez. Az elterelő testek megfelelnek a bypass üzemnek, ahol az áramlást egy tekercs körül kell irányítani, és az átváltó üzemhez, ahol a hűtő és a kazán ugyanazon a terminálegységen osztoznak.

Keverés vagy átirányítás: olyan döntés, amelyet a helyszínen nem lehet megfordítani

A testek nem cserélhetők fel. A keverőszelepen a közös csatlakozó a kimenet. Egy terelőszelepen a közös port a bemenet. Vezessen be egy elterelő testet keverőként, és a víz egyenesen átjuthat az egyik leágazónyílásból a másikba, így a tekercs rossz hőmérsékleten fut, függetlenül attól, hogy mit csinál az aktuátor. Ez az egyik leggyakoribb terepi hiba, és egy tekercsként jelenik meg, amely soha nem éri el az alapértéket, miközben a szelep úgy néz ki, mintha megfelelően simogatna.

A golyós stílusú háromutas szelepek további réteget adnak hozzá. Egy L port golyó köti össze a közös portot egy-egy ághoz, és le tudja zárni a harmadik portot. Egy T port golyó a közös portot egyszerre mindkét ághoz tudja kötni, így a teljes áramlás bármelyik útvonalon vagy kettéválásként lehetséges, de a közös port nem választható el egyszerre mindkét ágtól.

Az adatlapon lévő négy sort érdemes a beadványba bemásolni a megrendelés feladása előtt:

• Melyik port a közös port, és hogy a bemenet vagy a kimenet.
• Mely portok nyitottak, zártak vagy részben nyitottak a körvonal mindkét végén.
• Az áramlási együttható a tervezett utazási pozícióban, nem csak a port mérete.
• A hibahelyzet, ami azt jelenti, hogy a szelep hova megy, ha áram vagy jel megszűnik.

Háromutas szelep méretezése: Az áramlási együttható meghaladja a csőméretet

Mérje meg a szelepet a tervezési feltételek mellett áthaladó áramlással, nem pedig a cső átmérőjével. A vezeték méretéhez igazított szelep általában túlméretezett. Ha egy test túl nagy, a dugó a legtöbb munkáját az utazás első 20 százalékában végzi el, a kis jelváltozások nagy áramlási változásokat okoznak, és a zóna egész délután az alapjel körül vadászik.

A munkaszám az áramlási együttható. Amerikai egységekben a Cv az az áramlás gallon/percben, amely egy teljesen nyitott szelepen 1 psi nyomásesés mellett halad át. Metrikus mértékegységekben ugyanaz a gondolat jelenik meg, mint a Kvs, köbméter óránként 1 bar eséssel. Az összefüggés egyszerű: Cv egyenlő a tervezett áramlás gallon/percben osztva a psi-ben mért nyomásesés négyzetgyökével.

A hidraulikus gyakorlat általában a vezérlőszelepen keresztüli nyomásesést célozza meg, amely az adott ág teljes esésének 25-50 százaléka, amely sok tekercskörben 3 és 5 psi közé esik. Ez elegendő felhatalmazást ad a szelepnek ahhoz, hogy a szivattyú energiájának pazarlása nélkül vezérelje a tekercset. A csak a port méretét, a csatlakozás típusát és a test anyagát felsoroló idézet a legfontosabb számot ellenőrizetlenül hagyja.

Működtetők és vezérlőjelek

A megrendelés megszűnése előtt illessze az aktuátort a vezérlőhöz, mert a test és az aktuátor gyakran külön sorok. Három jeltípus fedi le a legtöbb HVAC-munkát:

1. Kétállású, be- vagy kikapcsolva, átkapcsolási és bypass üzemmódban, ahol a szelepnek csak a löket egyik végén kell ülnie.
2. Lebegő vagy háromvezetékes, ahol a vezérlő nyitja és zárja a szelepet, és az aktuátor megtartja a pozícióját, amikor a tápellátás megszűnik.
3. Moduláló, általában 0-10 V vagy 4-20 mA, ahol a szelepnek közbenső helyzetben kell lennie az előremenő hőmérséklet keveréséhez.

Ezután két részlet dönti el, hogy a szelep valóban működik-e. A forgatónyomaték és a zárási érték az első: egy szelep, amely nem tud zárni a szivattyú nyomáskülönbségével szemben, akkor is szivárog az ülésen, amikor a szelepmozgató zárt helyzetet jelez, ami olyan zónaként jelenik meg, amely soha nem zár le teljesen. A sikertelen pozíció a második. A rugóvisszatérítésű szelepmozgatók áramveszteség esetén egy ismert portra hajtják a szelepet, és a helyes választás attól függ, hogy a meghibásodott tekercset fűtésben, hűtésben vagy bypassban kell-e hagyni. Ellenőrizze a feszültséget is, mivel a 24 V-os és a hálózati feszültségű működtetők a sorkapocslécnél nem cserélhetők fel.

Háromutas szelepek légkondicionáló- és hűtőberendezéseken

Nem minden háromutas szelep van hidraulikus hurokban. Az osztott klíma- és hűtőrendszerek három portos szervizszelepet használnak a kültéri egységen. Az egyik port a rendszerhez, a másik a vezetékkészlethez csatlakozik, a harmadik pedig, amelyet gyakran mérő- vagy szervizportnak neveznek, helyet ad a technikusnak egy elosztó csatlakoztatására az evakuálás, a töltés és a nyomásellenőrzés céljából. Ezek a testek általában sárgarézből készülnek, réz izzadtságcsatlakozásokkal vagy kihajló szerelvényekkel, és a szerviznyílás sapkája a normál működés során tömített marad. Egy külön cikk elmagyarázza mit csinál egy légkondicionáló háromutas szelep evakuálás és töltés közben.

Légkondicionáló háromutas szelep a hűtőközeg-áramlás szabályozásához Ez a sárgaréz vagy rozsdamentes szelep DN6-DN20 csatlakozásokkal és opcionális szervizporttal váltja a hűtőközeg irányát és fokozatos áramlást hűtéshez vagy fűtéshez. Termék megtekintése →

Az áramlásszabályozó háromutas szelepek más szerepet töltenek be a csomagolt berendezésekben. Felosztják vagy átirányítják a hűtőközeget a körök között, így a kapacitás fokozatba állítható a kompresszor leállítása nélkül, és ugyanazon áramlási együttható logikán történik, mint a hidraulikus testeknél, a hűtőközeg tulajdonságaihoz és üzemi nyomásához igazítva.

Légkondicionáló áramlásszabályozó háromutas szelep Ez a szelep váltja a hűtőközeg irányát, és fokozatos áramlást állít be hűtéshez vagy fűtéshez, DN6-DN20 csatlakozásokkal és egy opcionális karbantartási porttal. Termék megtekintése →

Az osztott típusú szelepek a beltéri és kültéri szakaszok határán helyezkednek el, ahol a technikusnak állandó csatlakozásra és szerviz hozzáférési pontra van szüksége egyetlen kompakt sárgaréz testben. A csatlakozás típusa, a menet szabványa és a töltési port mérete azok a részletek, amelyeket megrendelés előtt érdemes ellenőrizni a rajzon.

Osztott típusú légkondicionáló háromutas szelep Ez az osztott rendszerű szelep a hűtőközeg irányát váltja hűtéshez vagy fűtéshez, és tartalmazhat egy szerviznyílást a nyomáspróbához vagy az utánpótláshoz. Termék megtekintése →

Telepítési és üzembe helyezési ellenőrzések, amelyek megakadályozzák a visszahívásokat

Az első hónapban jelentett háromutas szelepproblémák többsége telepítési probléma, nem pedig termékhiba. Egy rövid üzembe helyezési rutin szinte mindegyiket megfogja:

• Öblítse át a vezetéket, mielőtt a szelep bemenne, mivel a forrasztás, a csőkő és a menetforgácsok a fő okai a hornyolt ülésnek.
• Forrasztás vagy forrasztás előtt távolítsa el az aktuátort, és védje a testet a hőtől, hogy a szártömítések ne sérüljenek meg.
• Kövesse a testen található áramlási nyilat, amely a közös port irányt jelöli, és a leggyakoribb csővezetéki hiba.
• Támassza meg a nagyobb testeket egy konzollal, hogy a cső súlya ne terhelje a szeleptestet.
• A hurok kiegyensúlyozása előtt húzza végig a szelepet annak teljes tartományán a vezérlővel, és figyelje a szelepszár mozgását.
• Jegyezze fel az előremenő és visszatérő hőmérsékletet a tekercsen a teljes terhelési ciklus után, nem pedig öt perccel az indítás után.

Ha a tekercs nem reagál, mérje meg a működtető jelét a szelepkapcsokon, nem pedig a panelen. A vezérlőn helyesen leolvasott jel sokkal alacsonyabb feszültségként érkezhet az aktuátorhoz egy hosszú, alulméretezett vezetékszakaszon keresztül, és a szelep mozdulatlan marad, hiba nélkül.

Gyakori problémák és a tünetek

A diagnózis felgyorsul, ha a tünetet annak jelzéseként kezeli, hogy melyik rész hibásodott meg. A törmelék és a vízkő általában helyzethibákat és zajt okoz, míg a működtető hibái általában egyáltalán nem okoznak mozgást.

A HVAC háromutas szelepekkel kapcsolatos kockázatok nagy részét három szabály fedi le. Győződjön meg arról, hogy a munkához szükség van-e keverésre vagy eltérítésre, mielőtt bármit megrendelne vagy csővezetéket készítene. Mérje meg a testet a tervezett áramlási áramlási együtthatóval, nem pedig a csőátmérővel. Illessze a működtető jelét, a nyomatékot és a hibahelyzetet a vezérlőhöz és a hurokhoz. Minden más, az anyagválasztástól a karbantartási intervallumig, ebből a három döntésből következik.

A hidraulikus hurkokban a szelep egy vezérlőeszköz, és egyként kell kezelni. Az osztott légkondicionálási és hűtési munkáknál ez egyben szolgáltatás-hozzáférési pont is, így a portok elrendezése és a kupak állapota minden alkalommal számít, amikor egy rendszert evakuálnak vagy töltenek. A tartalék hajtóművek és a leggyakrabban használt karosszériaméretek kis készletének kéznél tartása lerövidíti az állásidőt, mivel a meghibásodott hajtóművet általában a leggyorsabban cserélik.

Ha háromutas szelepeket ad meg egy hűtő- vagy légkondicionáló termékcsaládhoz, és olyan testekre van szüksége, amelyek megfelelnek egy meglévő rajznak, csapatunk az Ön mintája vagy specifikációja alapján dolgozhat. Küldje el a port elrendezését, az áramlási követelményt és a kapcsolat típusát és a megfelelő konfigurációval válaszolunk.